亚欧通衢向未来——沿着高速看新疆立体交通新图景

本文(běnwén)转自【新华社】； 连霍高速“劈开”东疆戈壁，独库公路“穿梭”天山腹地的草甸河谷；中欧班列组成的钢铁驼队逶迤(wēiyí)西行。荒漠沙海之畔、高山盆地(péndì)之间，一座座现代化交通枢纽工程(gōngchéng)拔地而起，编织起贯通亚欧(yàōu)的立体交通网络。 习近平总书记(zǒngshūjì)强调，要发挥新疆独特的区位优势，积极(jījí)服务和融入新发展格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，使新疆成为(chéngwéi)我国向西开放的桥头堡。 地处亚欧(yàōu)大陆腹地的新疆，曾通行不便(bùbiàn)，而今年1至5月这里累计接待(jiēdài)国内外游客9034.23万人次。从昔日的“边远地带”到如今的开放前沿，新疆作为丝绸之路经济带核心区的枢纽地位日益(rìyì)显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。 天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷间(jiān)回荡。天山胜利隧道(suìdào)2号竖井近日宣告贯通。至此，天山胜利隧道装上了完整的“生命系统”，乌鲁木齐至尉犁高速公路通车(tōngchē)进入倒计时。 “确保乌尉高速年内通车。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。这条高速公路建成(jiànchéng)后，乌鲁木齐到(dào)尉犁的车程将从12小时锐减至(zhì)3小时。 突破山河阻隔(zǔgé)，天堑变通途。 这(zhè)是在新疆(xīnjiāng)乌鲁木齐县拍摄的建设中的乌尉高速公路天山(tiānshān)胜利隧道入口端（2024年12月20日摄，无人机照片）。新华社记者 王菲 摄 新疆(xīnjiāng)，这片占(zhàn)国土面积六分之一的地区，历来长路难行。而今，一条条现代化(xiàndàihuà)的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方的通途。 在罗布泊边缘，依若高速穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州(bāyīnguōléngménggǔzìzhìzhōu)若羌至青海茫崖的行程从8小时(xiǎoshí)压缩到3小时。 “以前送货要一整天，现在(xiànzài)半天就能往返。”若羌县红枣(hóngzǎo)批发商张建军说，“每吨运费省了10元，一年能节省近百万元。”更令他欣慰的是，新鲜的红枣能更快送达全国各地，品质(pǐnzhì)更有保障。 一条条“巨龙”般的交通(jiāotōng)动脉(dòngmài)延伸，让这片辽阔疆域与各地紧密相连。 ——G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接中亚(zhōngyà)、欧洲的重要陆路(lùlù)通道； ——G7京新高速，继连霍(jìliánhuò)高速公路之后第二条全天候进出新疆(xīnjiāng)的公路动脉，强化了(le)新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里； ——依若高速，不仅(bùjǐn)带动了沿线矿产开发，更让若羌红枣、且末玉石等特色产品(chǎnpǐn)从新疆走向全国。 如今的新疆大地，外联通道四通八达(dá)，疆内路网环环相扣，通行高效便捷。从乌鲁木齐驾车出发，经高速公路可达阿勒泰、伊宁、库尔勒、和田；南疆百姓(bǎixìng)在家门口就能坐上(shàng)舒适客车(kèchē)，直达乡镇集市、县城商圈。 经过多年建设，新疆已建成世界上海拔(hǎibá)最高的(de)国际公路之一——喀喇昆仑公路；穿越崇山峻岭的独库公路，因一路风景如画令各地游客向往；S21阿乌高速与乌鲁木齐市西绕城高速无缝衔接(xiánjiē)，让“乌鲁木齐-阿勒泰3小时经济圈”从蓝图变为现实(xiànshí)…… 2024年12月30日，在新疆(xīnjiāng)和静县，牧民骑马从在建的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁(yùlí)）高速公路附近经过。新华社记者 王菲 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人(fùzérén)介绍，截至(jiézhì)2024年底，全疆公路(gōnglù)总里程达到23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车。 从业十余年的货车司机郑越文感慨：“以前北京到乌鲁木齐要颠簸一周，现在(xiànzài)三天就(jiù)能抵达。司机最能体会路好带来的实惠。” 夏日(xiàrì)吐鲁番，地上热得喷火。 在吐鲁番市高昌区加依村，3505亩葡萄园(pútáoyuán)里，“无核白”葡萄挂满枝头(zhītóu)。 曾经，崎岖道路让葡萄运输损耗大，如今平坦柏油路直通高速，新建冷库保障(bǎozhàng)冷链运输，这里的葡萄可以最好的状态(zhuàngtài)进入市场。 人们在新疆吐鲁番(tǔlǔfān)特色葡萄集市上品尝葡萄（2024年8月17日摄(shè)）。新华社记者 陈朔 摄 依托连霍、吐和高速等干线公路与铁路、航线共同织就立体交通网，吐鲁番实现交通升级与产业链拓宽(tuòkuān)共进(gòngjìn)。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业(qǐyè)年销(niánxiāo)农产品1000吨，旺季带动500人就业，培养了百名带货主播。 2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入(shōurù)显著提升，立体交通网正驱动(qūdòng)这座丝路重镇迈向新繁荣。 2024年,新疆铁路货运发送量达(dá)2.37亿吨、同比增长(zēngzhǎng)10.6%；新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列(bānliè)达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成旅客(lǚkè)吞吐量超4800万人次。从广袤无垠的(de)沙漠到高耸入云的雪山，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局。 晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列(liè)集结中心一片繁忙(fánmáng)景象。一列列满载货物的中欧班列从这里出发，西出国门。 在新疆阿拉山口站宽准轨编组场，出入境中欧(zhōngōu)班列集结(jíjié)等待出发（2024年5月25日摄，无人机照片）。新华社发（于晖 摄） 新疆银州商贸(shāngmào)物流有限公司业务经理王丰见证了这里的(de)发展变迁(biànqiān)。“自从有了‘天山号’品牌班列，运输时效大大提高，公司客户量和发货量都呈现出翻番增长的态势。”王丰说。 随着阿富准铁路(tiělù)、格库铁路、和若铁路、将淖(nào)铁路等重点铁路项目陆续建成，新疆已形成以兰新(lánxīn)铁路和兰新高铁为主通道(tōngdào)、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。 国际陆(lù)港区区域合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流新模式(móshì)，拓宽新疆与欧洲(ōuzhōu)之间的空中物流通道等，新时代的丝绸之路正不断变得更多维、更立体、更畅达。 在(zài)新疆乌鲁木齐国际陆港区，一列满载货物的中欧班列即将驶离（2024年5月(yuè)27日摄）。新华社记者 王菲 摄 巍巍天山(tiānshān)脚下，乌鲁木齐天山国际机场北区(běiqū)航站楼的启用，标志着新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客吞吐量4800万人次(wànréncì)、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降36.7万架次能力，搭建起贯通亚欧、东联西出的“空中(kōngzhōng)丝绸之路”。 近年来(jìnniánlái)，新疆(xīnjiāng)(xīnjiāng)加快航空网络建设，航线网络通达性大幅提升。2025年1至5月，新疆机场集团累计运营国际、国内、疆内航线总数548条，同比增加115条，增幅26.5%，创历史新高。 这是2025年4月15日拍摄的乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼(hángzhànlóu)。新华社记者 王菲(wángfēi) 摄 对即将开通的乌鲁木齐-奇姆肯特国际新航线(hángxiàn)，新疆西域国际旅行社有限责任公司总经理杨树国充满期待。“新航线将为中国和哈萨克斯坦在文化、艺术(yìshù)等领域的交流提供(tígōng)便利，立体化(lìtǐhuà)交通网络让中国的西北角充满商机与生机。”杨树国说。 在古丝绸之路南道的重要节点(jiédiǎn)——喀什地区伽师县，一条新落成的公路(gōnglù)上，几辆车在一处交叉路口犹豫不前。 记者一问才知，原来(yuánlái)是“导航”没跟上(gēnshàng)修路(xiūlù)的速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有两条主路，县城中部大片区域仅靠一条破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。 伽师投资超6亿元建起一条(yītiáo)近70公里的新公路。这条2023年底贯通的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛”上，道路两侧，一年多(duō)时间(shíjiān)路边冒出15家新企业。 2025年(nián)6月26日拍摄的伽师县境内(jìngnèi)S213公路。新华社记者 初杭 摄 “以前路远，新梅颠破相(xiāng)，客商看了直摇头(yáotóu)。现在老汉瓜、新梅变成‘金果果’。”几公里外(wài)的英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均年收入可达2万多元，来自广东、四川的客商越来越多。 从“一条路困一方人”到“一路通惠千万家(qiānwànjiā)”，天山南北翻动着交通发展的新篇(xīnpiān)。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草正值盛花期，芦草沟镇漫心忘忧谷景区游人如织。景区负责人(fùzérén)李晓广(lǐxiǎoguǎng)介绍，2021年起周边打通21公里全域旅游道路(dàolù)，土路(tǔlù)变柏油路，景区每天迎接近万名游客(yóukè)，还带动周边特色饮食、毡房民宿、骑马体验等业态蓬勃发展。 这是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县(huòchéngxiàn)漫心忘忧谷景区拍摄的山谷薰衣草(xūnyīcǎo)（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社记者 丁磊(dīnglěi) 摄 距霍城不足60公里，霍尔果斯口岸汽车出口进入(jìnrù)高峰，平均每天有500余辆汽车在霍尔果斯海关办理完通关手续后，由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆发展也(yě)在上(shàng)‘高速’，今年(jīnnián)企业准备继续深耕‘一带一路’共建国家市场(shìchǎng)，聚焦中亚、欧洲等重点区域，力争年贸易额突破40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理蒋丛杰说。 车辆在新疆霍尔果斯口岸排队等候(děnghòu)驶向哈萨克斯坦（2025年6月(yuè)14日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄 新疆“十四五”交通规划擘画的“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”蓝图正加速落地，全疆已启动“十五五”交通规划编制。在产业园区、在陆路口岸(kǒuàn)，来自(láizì)五湖四海的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施(jīchǔshèshī)建设发展(fāzhǎn)。 站在伽师县S311道路施工现场，伽师县交通(jiāotōng)运输局副局长刘新良望着向沙漠中延伸的路基感慨：“这条(zhètiáo)新公路8月将通车，全县发展空间将更加广阔。看着丝路(sīlù)通途越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮滚滚，大道如弦，古老丝路正在奏响开放发展的新乐章(yuèzhāng)。 文字记者：李自良、初杭、关俏俏(qiàoqiào) 视频记者：张啸诚(zhāngxiàochéng)、初杭 统筹(tǒngchóu)：郁琼源、江文耀、王宇轩